La nouvelle génération de chargeuses sur pneus Komatsu, la série 7, joue la carte de la technicité, ce qui est fréquent chez le constructeur japonais, mais également du marketing, ce qui est moins courant. Exemple avec la WA 380, une machine de 198 ch équipée en standard d’un godet de 3 600 litres, concurrente de la Caterpillar 950 et de la Volvo L110. Les ingénieurs ont beaucoup travaillé sur le moteur. Il est équipé d’un filtre à particules dont la régénération ne se fait pas avec un brûleur, gourmand en carburant, mais en jouant sur le turbocompresseur à géométrie variable. En mettant périodiquement les gaz d’échappement sous haute pression celui-ci en fait monter la température à 800° C, largement suffisant pour détruire les particules piégées par le filtre. Mieux : l’efficacité de cette technique fait que la régénération n’a lieu que toutes les 140 heures, contre une action quasi-quotidienne pour certains moteurs concurrents. Côté transmission c’est une boîte de vitesses à trains parallèles qui a été préférée à un modèle planétaire, précédée par un convertisseur de couple plus gros que celui de la série 6 et suivie par des réducteurs placés à l’intérieur des ponts, et pas dans les roues.
