« Au bout de la chaîne de transmission, c’est bien le pneu qui transmet le couple au sol ». Rappelant cette évidence, Michelin a travaillé la partie basse de son pneu XTXL E4 L4 pour chargeuse. Sa structure utilise une tringle métallique 30 % plus large, ce qui améliore la force de serrage du pneu sur la jante. Plus solidaire de la roue, le pneu réduit ses rotations sur sa jante et ses déformations d’où une plus faible déperdition du couple reçu. Il faut le considérer comme un maillon de d’efficience de toute la chaîne de transmission, au même titre qu’une boite de vitesses optimisée ou un pont amélioré.
