La motorisation hybride s’appuie sur la réversibilité d’un moteur électrique. Dans un cas, on alimente en courant électrique la bobine qui crée un champ magnétique qui fait tourner des aimants ; dans l’autre cas, on fait tourner les aimants à l’intérieur de la bobine ce qui crée un courant électrique. L’Allemand Heinzmann fabrique ce composant à la fois moteur et générateur. Son dernier né, baptisé Hyperion restitue une puissance de 30 à 60 kW qui vient s’ajouter ponctuellement à la puissance du moteur Diesel auquel il est couplé. Un modèle plus gros allant jusqu’à 100 kW est actuellement en développement.
