C’est en 2008 à Las Vegas, lors du salon Conexpo, que Volvo a levé le voile sur la première chargeuse à motorisation hybride. Le moteur Diesel est couplé à un moteur électrique. Lors des phases de démarrage, celui-ci prend en charge une partie de l’effort. Lors des phases de ralentissement, c’est également le moteur électrique qui sert de frein moteur. Dans ce cas, il tourne à l’envers, se transformant en générateur et produit de l’électricité qui est stockée dans des batteries puis réutilisée lors du démarrage suivant. Un an plus tard, cette L220 série F est encore en phase de test pour mieux connaître la durée de vie des batteries, leur coût, les économies de carburant effectives et donc la rentabilité du système.
